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      結構護欄網的構造

      作者:川森網欄      時間:2022-07-13 10:41:31    閱讀量:763次

        結構護欄網的構造

        結構護欄網是護欄網中的常見品種,它的結構很簡單,首要有網片和邊框焊接而成??墒蔷W片和邊框的不同卻造成了不同的結構護欄網,而這些結構護欄網大大豐盛了護欄網的內容,滿足了不同人群和運用要求。

        常規焊接網片和方管的組合構成常用的高速公路結構隔絕網,首要運用于高速公路封閉隔絕、場所隔絕、小區和工廠隔絕防護墻、機場護欄網、監獄護欄網、養殖圍欄網等。這種護欄網運用非常廣泛,幾乎無處不在,已被用戶所認可。

        美格網片和角鐵常常結合運用在養殖場、綠化帶、圈地、防盜門窗、港口、碼頭號處,整體焊接健壯,具有必定的抗碰擊性、防破壞性和平整性。鋼板網片和鋼管的焊接運用也很常見,常常出現在橋梁防護、市政道路防護、港口碼頭、高速公路、小區圍擋、廠區防護、倉儲隔絕、體育場、監獄鋼網墻、機場防護等等方位。

        結構護欄網利益:外形美麗、健壯經用、抗沖擊能力強、活絡性高,可以完美習氣不同地形地貌,而且設備活絡便利。結構護欄網首要用處:鐵路護欄網、高速公路護欄網、公路護欄網、小區護欄網、市政護欄、監獄護欄網、機場護欄網、體育場圍網、園林防護網、工廠防護網等許多規模。

      車間防護網

      結構護欄網的構造常見規格

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      結構護欄網的構造常見配件

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      結構護欄網的構造常見顏色

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      結構護欄網的構造安裝視頻

      車間隔離網防腐處理

      結構護欄網的構造

      車間隔離網表面防腐形式有熱鍍、噴塑、浸塑。

      1.熱鍍鋅是將工件除油、酸洗、浸藥、烘干后浸入融化的鋅液里一定時間,提出來即可。熱鍍鋅車間隔離網外觀比電鍍鋅稍微粗糙,呈銀白色,外觀容易生產工藝水紋和少許滴瘤,尤其實在工件的一端較為明顯。但熱鍍鋅的鋅層比電鍍鋅厚幾十倍,防腐蝕性強,是電鍍鋅的十幾倍。

      2.噴塑是利用電暈放電現象使粉末涂料吸附在工件上的。其過程是這樣的:粉末涂料由供粉系統借壓縮空氣氣體送入噴槍,在噴槍前端加有高壓靜電發生器產生的高壓,由于電暈放電,在其附近產生密集的電荷,粉末由槍嘴噴出時,形成帶電涂料粒子,它受靜電力的作用,被吸到與其極性相反的工件上去,隨著噴上的粉末增多,電荷積聚也越多,當達到一定厚度時,由于產生靜電排斥作用,便不繼續吸附,從而使整個工件獲得一定厚度的粉末涂層,然后經過加熱使粉末熔融、流平、固化,即在工件表面形成堅硬的涂膜。

      3.浸塑別名又稱涂塑,熱浸塑,熱敷涂塑。

      (1). 預熱:將車間隔離網送入烤箱中,讓模具吸收熱量,以便于浸塑時塑溶膠在熱車間隔離網表面產生吸附,模具的體積大小和塑溶膠種類不同,預熱溫度和時間也不同。

      (2). 浸塑:將預熱的車間隔離網浸入到塑溶膠中,一般浸入速度≤10mm/s,車間隔離網提升速度≤5mm/s。浸塑時間根據車間隔離網體積大小和產品厚度來設定,一般控制在1 ~ 60s。

      (3). 塑化:將已經浸塑的車間隔離網送入烤箱中,對模具及其附著的塑溶膠加熱,目的是使塑溶膠塑化成型,塑化溫度和時間根據車間隔離網材質、體積大小以及產品硬度、厚度來設定。一般塑化溫度為200 ~350℃,塑化時間10 ~ 90s。

      (4). 冷卻:塑化完成的車間隔離網離開烤箱,降低溫度使成型品進入常溫狀態,冷卻方式包括水冷和風冷。

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